Demo truk ODOL (Over Dimension Overloading) awalnya berangkat dari tuntutan yang sah: memperjuangkan keadilan bagi sopir truk. Namun, cara penyampaiannya yang menutup jalan utama, menghadang ambulans, hingga mengganggu aktivitas publik justru membuat simpati bergeser menjadi antipati. Jika protes mencederai hak orang lain, apakah masih layak disebut perjuangan?
Di Tengah Aksi: Kenapa Publik Harus Jadi Korban?
Jalan Pantura, lingkar selatan Boyolali, hingga ruas Solo Karanganyar jadi saksi betapa protes ini berdampak langsung pada masyarakat.
Apa Itu ODOL dan Zero ODOL?
ODOL adalah praktik memodifikasi truk sehingga dimensinya melebihi standar atau membawa muatan berlebih. Zero ODOL adalah kebijakan pemerintah untuk menertibkan praktik ini demi mengurangi kerusakan jalan, angka kecelakaan, dan beban infrastruktur negara.
Namun, realitanya jauh lebih kompleks. Aturan ini menargetkan sopir truk sebagai pelaku utama, sementara akar masalahnya—pengusaha logistik—sering luput dari tanggung jawab.
Dari Solidaritas ke Kekacauan
Awalnya, aksi demo dianggap bentuk solidaritas. Tapi ketika jalanan ditutup total dan kendaraan darurat dihadang, protes ini kehilangan makna. Bagi publik, ini bukan lagi soal perjuangan, tapi ancaman.
Siapa yang Sebenarnya Bersalah?
Sopir truk bukan satu-satunya pihak yang harus disalahkan. Mereka hanya pelaksana. Atasan mereka—pengusaha logistik—lebih fokus pada keuntungan ketimbang keselamatan. Sementara pemerintah dianggap gagal menyosialisasikan aturan dengan baik, hingga konflik ini meledak.
- Pengusaha Logistik: Mendorong efisiensi dengan memaksa sopir membawa muatan berlebih.
- Pemerintah: Memberlakukan aturan tanpa memberi insentif atau solusi transisi yang memadai.
- Sopir Truk: Tertekan di posisi paling bawah rantai logistik, tanpa banyak pilihan selain melanggar aturan.
Dampak Protes yang Tidak Terkontrol
Protes yang tidak terkontrol menciptakan krisis kepercayaan. Masyarakat mulai mempertanyakan moralitas aksi ini. Tuntutan yang mungkin benar jadi kehilangan nilai karena caranya merugikan orang lain. Akibatnya, simpati beralih menjadi kemarahan.
Peraturan yang Adil untuk Semua
Pemerintah perlu membangun kebijakan yang adil dan transisi yang aman. Beberapa langkah yang bisa diambil:
- Tegas pada Pengusaha Logistik: Pastikan mereka mematuhi aturan dan tak membebani sopir dengan target yang tak realistis.
- Sosialisasi yang Lebih Baik: Edukasi tentang zero ODOL harus sampai ke semua pihak, dari pengusaha hingga sopir.
- Subsidi dan Insentif: Berikan dukungan finansial untuk sopir yang harus menyesuaikan truk sesuai aturan.
- Penegakan Hukum yang Konsisten: Jangan hanya menargetkan sopir, tapi juga atasan mereka.
Protes yang Harus Belajar dari Kesalahan
Namun, perjuangan apa pun tak seharusnya mengorbankan hak orang lain. Jika sopir truk ingin didengar, caranya harus lebih strategis dan etis. Karena di balik setiap aksi, ada masyarakat yang tak pernah memilih untuk jadi korban.
